在北京两年多的疫情报道中，丰台可以说是一个“迟到但到了”的人物，常常让人感觉到他的存在。 有些丰台的朋友可能会疑惑：为什么又是丰台呢？

雨辰没有参与疫情防控一线的经验，无法从公共卫生专业角度回答上述问题。 然而，北京六区的批发市场和物流业主要集中在丰台区，这里的人、货（特别是生鲜食品）的聚集和流动，无疑使得丰台区的疫情防控变得关键而艰巨。

今天我们不谈疫情，只从城市发展的角度谈谈丰台的现状和后续的发展前景。 全文由四部分组成。 前两部分是对丰台现状的优缺点分析。 第三部分是对北京市和丰台区2035规划的部分总结和解读。 最后一部分是雨辰对丰台重点区域发展的个人看法。 预测。

1、区域优势：

1、地理位置

丰台区作为北京六区之一，无疑是中心城区。 从上图可以看出，丰台区占据了南二环至南五环之间的大部分区域。 如果只看“环城路”算“数”，它堪与北京除东城、西城外的任何一个区相媲美。

上图是北京六区的地图。 左下角的绿色区域就是丰台。 可见，位于北京中心城区西南地区。 主体部分位于南中轴线西侧。 与海淀、朝阳形成三足鼎立的地位。 围绕东西城两个核心城区。 可以说丰台在地理位置上是比较优越的。

2、交通

（一）轨道交通。 丰台河东地区（永定河以东）已实现地铁高密度覆盖。 在近日公布的《北京轨道交通三期建设规划》（简称三期规划）中，丰台区也成为主要赢家。 11号线二期、14号线三期（西延）、19号线二期、25号线三期（利津线）等多项项目已纳入三期规划，预计5-8年内竣工正在逐步建设中。 此外，北京排名前两位的火车站北京西站和北京南站也都位于丰台区（北京丰台站将于今年4月开通。届时，丰台将聚集全国排名前三的铁路）北京以客运量计算）。 中心）。

（二）公路运输。 丰台区密集，有多条高速公路和城市快速路，是从北京西南方向进入北京的必经之路。

(3)航空运输。 丰台区作为地铁大兴机场线的起点，可实现前往大兴国际机场的快速交通。

3. 规模

从面积和常住人口来看，丰台也是名副其实的“大区”。 丰台面积306平方公里，常住人口202万（2020年底数据），在全市六区中排名第三。

4、房价

2022年4月及同比北京各市辖区二手房挂牌均价（图片来自网络）

从房价来看，丰台房价与石景山较为接近，约为北京市平均水平，在全市六区中处于较低水平。

2、区域劣势

丰台区地理位置优越，交通便利，房价也不算太高（与北京其他地区相比）。 看起来是一个非常适合自住的地方，可惜的是，房价并不是很高。 另一面就是丰台的另一面：经济发展相对落后，发展不平衡云开·全站apply体育官方平台，市容较差，教育资源一般。

1、经济发展相对落后

（图片来自网络）

从上图可以看出，丰台区的经济总量在北京市各区中处于中游。 但总量不高，人均数据较低。 在北京生活一年多的人可能会觉得丰台的经济水平在中心城市处于世界下端。 不幸的是，这种感觉基本上是正确的。 我们可以简单看一下2021年北京各区的人均GDP排名（当然，数据好的地区不一定经济真的好，但数据差的地区一般经济都不错）。 经济不景气）：

（图片来自网络）

当你在北京呆了5年以上，有过求职经历的时候，你就会知道，丰台的经济水平除了逊色于其他中心城区外，可能并不比亦庄、顺义、大兴、郊区的通州（今福州）。 中心）等地方都不错。 经济发展水平低的直接结果是丰台就业岗位（尤其是高收入岗位）少、职房比低。 大量常住居民只能选择到其他地区寻找工作，承受长途通勤的负担。 同时，这一地区无法这种情况，进一步导致大量丰台人到其他地区创造GDP，从而不断拉大丰台与东西部等经济发达地区的人均GDP数据差距海潮。

1、区域发展不平衡

除了整体经济水平相对落后外，丰台区内发展水平也参差不齐，发展相对分散，区域发展不平衡。

丰台拥有六里桥、方庄、右安门外、丰台科技园（总部基地）、丽泽等发展较快或相对成熟的区域，以及玉泉营、大红门、宛平城、五里店、华盛等。 湘乡、长辛店等地区存在大量城中村。 丰台河西地区还保留着王佐、北宫两个乡镇。 在丰台区，从顶级写字楼到“田园田园”，一日之内就能看到各种城乡景观，简直就是北京的“山地垂直气候区”。

丰台科技园

木樨园

新发地

王佐

此外，丰台各区域发展相对分散。

丰台目前可分为四个区域：中心城外围（主要包括城南、六里桥、丽泽等地）、南苑、丰台镇、河西。 但各个区域之间的联系并不紧密。 中心城外围区域主要为外地就业人口居住区（目前丽泽商圈规模还较小）； 南苑、河西地区是航空产业基地，发展相对封闭； 丰台镇片区目前是丰台区的行政、科教文卫中心，功能在各区域中较为齐全，但规模有限，尚未充分吸引区内其他区域的资源。

如上所述，丰台的交通比较便利。 这主要是针对丰台的对外交通。 丰台区各地区之间的交通还存在不少短板。 例如，各种铁路线和高速公路造成大量的关头路（这对丰台的交通影响很大，是丰台内部区域碎片化的首要原因）河西和河东地区的交通路线很少，有10号线以南地区没有东西向地铁，枫溪编组站也几乎没有东西向地铁。 晓月花园区域东行交通将封闭等。

此外，丰台还存在大量批发市场缺乏统一规划和转型升级。 市场同质化竞争，管理水平和经营环境有待提高。

1、市容环境较差

在经济落后、发展不平衡的地区，难免会有一些市容差的地区（反之则不然，市容差并不一定意味着经济落后，比如很多城市的老城区），但在丰台区市容差地区比例偏高。 同样的城中村，放在东西城可能有旅游价值，但放在丰台，一般只会起到阻碍城市建设的作用。 市容不好会影响丰台的整体声誉。 比如，丽泽和丰台科技园地区显然有很多不错的写字楼，但如果丰台仍然给人落后、杂乱的印象，一些优质企业可能不会考虑选择在丰台办公。

2. 普通教育资源

雨辰认为，教育资源可以分为基础教育资源和高等教育资源。 基础教育资源可以对房价起到一定的支撑作用，而高等教育资源可以提供高素质的青年劳动力，提升一个地区的科技创新水平。 。 就丰台而言，两者的教育资源都比较平均。

（一）基础教育（小学、初中、高中）

中小学的综合水平（包括生源、教学等）很难量化，但中小学的综合水平会在一定程度上体现出高于同地区的高中。 雨辰只是根据网上流传的一套高考平均分排名做了一个简单的评价：

上述排名的准确性有待考证，但确实是北京市中上水平高中的名单。 可见，丰台除了北京十二中之外，没有其他中学可以纳入其中。 与西城、海淀、东城、朝阳相比，丰台优质高中数量相对较少，与石景山大致处于同一水平。 丰台各学区的知名度基本持平，弱于西城、海淀、东城朝阳，与石景山并列全市六区垫底。

（一）高等教育

丰台区有首都医科大学、首都经济贸易大学、北京电子科技学院、中国戏曲学院、装甲兵工程学院等高校。 2021年，增设中央民族大学新校区。 大学数量少于海淀、朝阳、昌平。 总体与房山、大兴、通州处于同一水平线上。 单是高校的数量和质量都还不错，但毕竟北京是中国高等教育第一的城市。 与海淀等区相比，还比较薄弱，无法为丰台区贡献足够的高素质劳动力和科技创新能力。 。

3、2035年丰台规划

《北京市城市总体规划(2016-2035年)》第二十四条对丰台区的总体定位是“首都优质生活服务供给的重要保障区、首都新商务区、科技创新与金融服务一体化发展区，高水平综合对外交通枢纽，历史文化、绿色生态引领的城市新开发区。 北京市政府在批复《丰台区划规划（国土空间规划）（2017-2035年）》时，将丰台区的功能定位明确为“首都商务新区、科技创新综合发展区”。和金融服务以及历史文化区。” 以及以绿色生态为主导的新型城镇化发展区、首都优质生活服务供给的重要保障区、高水平对外综合交通枢纽。”两者的内容基本相同，但前者在先，体现了丰台的城市定位，后者是丰台区自己调整的顺序，更好地体现了丰台区对自身发展的期望。

1.首都新商务区。 该区域位于丰台区北四环以北南中轴线两侧。 目前尚处于前期规划和拆除阶段。 从规划上看，丰台区对该区域有着很高的定位和期望。 未来主要用途为国际文化交流展览（包括建设多个国家级博物馆）、国际组织和文化企业总部办公、人才住宅等。

2.科技创新与金融服务一体化开发区。 这一定位主要针对丽泽金融商务区和中关村丰台园区。 丽泽金融商务区是丰台近年来大力发展的核心区域。 目前，商务区南区基本建设已完成，部分办公楼已投入使用。 入驻华为、南水北调集团、中国物流、中国广电、农业再保险、长城资产、银河证券等大型企业； 中关村丰台公园分为东区和西区。 东区（又称丰台科技园）已成为丰台区的主要经济支柱。 目前是丰台最大、街道环境最好的。 最佳集中办公区西一区和西二区分别位于河西片区园博园西侧和太子峪西侧。 未来，它们将通过14号线西延线串联起来。其中，西一区已于去年底挂牌。 “北京园博数字经济产业园”将成为丰台在河西地区的重点产业园区。

3、以历史文化、绿色生态为引领的城市发展新区。 这一定位主要依托卢沟桥国家公园文化区和永定河、南苑森林湿地公园、园博园、北宫森林公园、黔灵山等绿地景观。 卢沟桥国家文化公园片区以卢沟桥-宛平市-中国人民抗战纪念馆为中心，向周边二七厂、长辛店、首钢（丰台厂区，主要是二通厂和第一耐火材料厂）。 以近代历史资源、红色旅游、工业遗迹为特色的历史文化景观； 在绿色生态方面，丰台区主要完善河西、永定河沿岸现有资源，重点推进东部地区南苑湿地公园建设，但考虑到2035年南苑湿地公园规划进度基本完成并于2050年全面竣工，近期公园的实际景观效果可能难以预测。

4、首都优质生活服务供给的重要保障区域。 这意味着丰台将在相当长的一段时间内继续成为蔬菜、水果、水产品、肉类、花卉、家具、建材、汽车等各类生活必需品的供应区，一定数量的批发市场将得到改造和保留。 雨辰认为，既然质量高，丰台的很多市场大概率会随着时代的进步而逐步转型升级，其管理水​​平和购物环境也会不断得到改善。 这些生活服务行业的科技含量虽然不高，但仍然不可或缺。 同时，丰台市民由于地理优势，可能会享受到比北京其他地区更低的物价。 值得一提的是，丰台区将这一项目的定位顺序从第一调整为第四，这也体现了丰台区不愿只承接中低端产业分工。

5、高水平综合对外交通枢纽。 和之前的定位一样，交通枢纽本身就是丰台区的特产。 近年来，丰台将重点推进丰台站交通枢纽和丽泽城市航站楼建设。 中长期来看，将推动丰台站周边站城一体化建设。 火车站是城市展示的窗口。 随着北京的快速发展，随着丰台的发展，作为城市的铁路交通枢纽，车站周边的环境也将得到一定程度的改善。 城市交通方面，预计到2030年，丽泽商务区将拥有北京首个5线换乘地铁站（14号线、16号线、11号线、房山线-利津线、大兴机场线），并具有优势直达三大火车站和大兴机场。 届时，丽泽将成为北京西南地区的城市交通枢纽。

总评：丰台未来十年的发展可以说是值得期待的。 尽管丰台建设效率低下一直被居民诟病，但雨辰仍然认为，优越的地理位置至少可以保证丰台的发展速度不低于北京。 按照全市平均水平，丰台部分重点区域发展应超过北京平均发展速度。 同时，丰台区发展不平衡的现象仍将长期存在，商业、物流等产业也将得到一定程度的保留。 丰台的整体发展水平与西城、东城、海淀和朝阳北部相比，仍将存在较大差距。

四、重点领域发展预测

结合现有规划信息、综合区位优势和现场建设条件，雨辰认为，丰台重点开发区域为丽泽商务区、南中轴、丰台科技园（东区）和丰台车站片区。

1. 丽泽商圈

参赛单位：西城西直门外、朝阳望京、通州运河商务区、河北雄安新区

预计规模：总建筑面积650万平方米

现状：大规模基础设施建设

2035年预期：商圈办公环境、企业品质达到或超过朝阳望京地区水平，成为长安街以南最强商圈。

丽泽商圈可以说是丰台的一个老概念了。 自2008年北京奥运会以来就已规划。 丰台人一度认为这个洞是不可能填上的。 庆幸的是，近年来，它终于驶入了建设的快车道。 预计2023年底，丽泽商务区将开通14号线、16号线、大兴机场线3条地铁线路，2030年前开通房山至利津线、11号线，使北京五线换乘枢纽。 西南区域中心。 在竣工招商方面，丽泽商务区表现突出，吸引了部分央企等大型企业入驻。

与竞争对手相比，丽泽商圈最大的优势是交通。 与丽泽商圈相比：西城西直门外区域（站站路街道，主要是动物园批发市场腾出改造的办公空间）位置更利于承接金融街的溢出产业，但规模有限，而地铁线路和车站数量相对较少； 朝阳望京地区的优势是基本成熟，绿化环境好，职住平衡好。 但望京的轨道交通也不方便，距离机场和市内其他重点区域（如金融街、国贸中心等）也不近。 中关村等）交通相对不方便。 产业引进方面，望京因受到海淀区、朝阳区中央商务区（国贸）的竞争，后续增长有限； 通州运河商务区与丽泽商务区一样，目前正处于大规模基础设施建设时期，运河商务区比丽泽受政策因素影响更大，其发展水平取决于中心城区企业的搬迁。 从目前投资情况来看，运河商务区与丽泽还有一定差距； 河北雄安新区目前也正处于大规模基础设施建设阶段。 其优势在于规模巨大，可以承接北京大量的搬迁产业。 其缺点是在市场经济环境下很难形成完整的经济环境和产业。 连锁，未来更有可能发挥中央企事业单位总部管理、居民教育、医疗、养老等功能属性。

雨辰认为，丽泽商圈有两个问题需要解决。 一是定位问题。 从产业类型上看，除金融企业外，还可以引进科技、工程建设等工业企业。 从企业性质上来说，可以在央企、国企之外，引入更多有活力的民营企业，使商圈内的企业更加多元化； 其次是规模和标志性建筑的问题。 650万平方米的总建筑规模不能说小，但也不算多。 同时，美泽商圈目前最高的建筑也只有200米左右，而且除了丽泽SOHO外，其他建筑外观千篇一律，缺乏足够的标志性建筑。 如果丽泽商务区未来想要继续与望京甚至中央商务区一样，竞争、现有规划规模以及标志性建筑的缺乏可能会带来一定的制约。

2.南中轴（首都新商务区-南苑）

参赛球队：北中轴（奥体-奥森）、首钢公园

预计规模：首都新商务区建设规模1148万平方米，南苑森林湿地公园绿地及水域面积9.41平方公里

现状：首都新商务区处于前期规划和拆迁阶段，南苑森林湿地公园已启动建设。

2035年预期：首都新商务区完成既有建筑拆除改造，迎来少量国家级博物馆入驻，南苑森林湿地公园竣工三分之二以上，形成低端市场奥森版本。

南中轴地区的定位非常高。 规划文件中不乏“古今交融、大国首都文化自信、国际盛誉”等字眼。 不过，考虑到目前的土地开发现状，雨辰对该地区2035年之前的开发并不乐观。

与南中轴地区相比：北中轴地区的优势是全方位的。 现有设施、轨道交通、生态环境等均明显优于南中轴。 未来南北中轴线的差距可能会缩小。 但历经两届奥运周期建设的北中轴片区（体育文化综合体、国际商务办公等）的优势在城市中是不可替代的； 首钢片区目前正处于大规模开发阶段，开发进度领先于南中轴片区，但首钢片区也面临着首要的土地开发问题（首钢集团与石景山区的合作还不够） ）。 同时，在规划定位上，首钢弱于南中轴地区。 未来，南中轴地区可能会吸引国际组织和国家文化设施入驻，但在首钢地区还很难实现这一点。

综上所述，雨辰对2035年南中轴地区发展的预期是强于首钢，但总体仍弱于北中轴。

3.丰台科技园（东区）

参赛单位：海淀永丰航天城、亦庄、大兴、顺义、房山良乡高教园、昌平未来科学城

预计规模：总用地面积4.7平方公里，总建筑面积666万平方米

现状：一期、二期已竣工，三期正在进行基础设施建设。

2035年预期：园区环境进一步优化，就业和居住更加均衡，与亦庄一起成为长安街以南地区最好的工业园区。

丰台科技园是丰台发展较早的区域。 初步形成了以轨道交通、航空航天为主导产业的综合性产业园区。 目前，丰台科技园区生活设施比较齐全，交通比较便利，房价不高，环境比较宜居。 不过，丰台科技园也面临一些问题：从规模上看，丰台科技园靠近四环，继续扩张的可能性较小。 土地总面积有限，无法接受需要大面积厂房的企业入驻； 在生态环境方面，丰台科技园科技园内的绿化已经非常好，但在园区西南几公里处有丰台区最大的垃圾填埋场。 近期可能会建设垃圾焚烧厂，这将影响丰台科技园区的空气质量和园区的整体形象。 这会产生一定的影响； 从企业质量看，中小企业仍是主体，行业龙头企业数量较少。 结果就是高薪工作很少。 为了克服上述问题，丰台区除了加大园区管理、投资和创业孵化水平外，还需要配合周边环境建设，包括垃圾填埋场、焚烧厂的处理等。

与丰台科技园相比：北京工业最强区海淀区永丰航天城产业园将受益于海淀区的整体竞争力，将更具竞争优势，更能吸引优质企业和人才； 亦庄等人。 郊区工业园区的优势是土地供应充足，但在产业集聚和轨道交通方面，房山高教园、顺义、大兴、未来科学城等园区可能仍不如丰台科技园。 只有“南城之星”亦庄才能在各方面与丰台科技园持平甚至更好。 但亦庄距中心城区较远，丰台科技园仍可吸引京西、京南地区就业。

尤钦（Yuchen）认为，富泰科学技术园（Fengtai Science＆Technology Park）将于2035年成为北京南部的高质量工业园区，与伊津岛（Yizhuang）地区一起。 当然云开·全站apply体育官方平台，北京最强大的工业区仍然是海地人。

4.丰泰车站地区

竞争者：城市次端站地区

估计量表：丰田火车站有17列火车和32条线路，使其成为北京最大的火车站； 人口车站地区的工业土地规模不得超过66.4公顷

当前状态：Fengtai火车站基本上已经完成，将于今年4月开放交通； 周围地区仍处于计划和拆除阶段

2035年的期望：人类站区将成为连接新区域的门户区域，周围地区的城市出现将大大改善。

近年来，在北京的站点整合建设中一直在激增。 由于某些已建立的火车站的周围地区缺乏翻新条件，因此只能在新建的广泰车站和该市的中央车站进行探索。 与人类站区相比，城市中部站区域的综合建筑规模具有优势，但就城市间运输的可及性而言，它不如Fengtai Station。 在与北京以外地区的连接方面，该市的中央站是连接次级中心与贝桑县和天津北部的门户，而富泰车站也是通往Xiongan New地区的门户。 两者都是重要的运输开yun体育app官网入口登录，以促进北京，天津和赫比的整合。 中心。 两者合计，两者的功能和定位是不同的，但是由于中央站区域主要是新建筑，因此其城市外观应该比Fengtai站附近地区的城市外观更好（属于Fengtai的旧城区） 。

2035年，人类车站地区的铁路运输建设将达到新的水平。 在城市运输方面，还将添加第25和R6 Express的第10行，第9行和第16行。 线（特定的完成时间未知）； 在城市间运输方面，从人类开始的流感商业高速铁路将完成，这将比当前完成的北京-Xiong Intercity线更短，并更快地访问了Xiongan新区域。 此外，随着车站和城市的综合建筑的发展，丰台站南方广场外的Fengtai Bridge南部地区将带来更多的开发机会，并将改善城市外观； 人类车站地区将与东北侧的Lize Business District和西南侧的Lize Business District集成。 它们与侧面的丰田科学技术公园一起构成了丰田区的主要开发轴。 以上三个区域也是Yuchen最有希望的地区。